Fasi del restauro
Carrozzeria
Rifacimento totale 2012
Interni
Intervento cruscotto e strumentazione
Retrotreno
Revisione, migliorie, ecc.
Altro
Freni, Cerchi e Impianto elettrico
Una breve premessa
Il restauro totale di carrozzeria e telaio è stato effettuato nel 2012. Durante questo periodo si è eseguito un controllo del motore che è stato semplicemente revisionato con modifica della testata, trattata per sopportare le nuove benzine senza piombo.
Nella seconda fase iniziata nel gennaio 2019, per potere sfruttare la potenza dei tre carburatori Dellorto, il motore è stato rifatto completamente in modo a dir poco maniacale e con risultati eccellenti.
Ma vedremo in seguito cosa e come è stato fatto.
Particolari e Curiosità
STERZO
Sostituzione prevista in ottica di restauro completo. Questa cremagliera consente di sterzare più rapidamente rispetto a quella standard. Inoltre ha un acciaio più resistente rispetto all'originale.
SPESSORI TELAIO
Gli spessori di separazione telaio-scocca e relative gomme anti vibrazione sono stati installati in tutta la parte anteriore in occasione del restauro carrozzeria.
BULLONERIA NUOVA
Durante il restauro motore del 2019 si è proceduto a sostituire TUTTI i dadi e bulloni interni ed esterni nonché i prigionieri.
COPPA OLIO ALLUMINIO
La sostituzione è avvenuta nel 2012 poiché l'originale era lievemente deformata. Nel 2019 sono state inserite delle paratie interne in ergal per evitare un eccessivo movimento dell'olio.
SABBIATURA CARROZZERIA
La carrozzeria ha subito un intervento completo e di primissimo livello. Alcune parti sono state ricostruite interamente, altre si è preferito sostituirle poiché poco conveniente da riparare.
SABBIATURA TELAIO
In realtà non si è trattato di un vero e proprio restauro quanto di una revisione e controllo. Tuttavia il telaio è stato sabbiato e riverniciato per evitare il formarsi di nuova ruggine.
Preparazione motore